昔日“问题发动机”无人敢碰 如今竟成勒芒赛冠军

新能源汽车 2018-05-31 04:30:56 52
2017年6月,马自达(中国)宣布召回部分2005款进口RX-8跑车,由于燃油泵的树脂供油管耐久性不足,可能导致供油管劣化加剧,出现裂纹并发生漏油,存在安全隐患。这不禁让人感叹,都过去12年了,马自达还惦记着这些搭载着转子发动机的跑车。可能有人是头一次听到这种发动机的名字,转子发动机究竟是何方神圣▪?
 
1、创新打破传统格局,卓而不凡也是把双刃剑
 
转子发动机由德国人菲加士汪克尔于1954年研发成功,这种发动机和其他汽车的往复式活塞发动机一样用四个冲程,即吸-压-爆-吹▽。
不同的是,转子发动机没有活塞,取而代之的是燃烧室。三角形转子把气缸分为3个燃烧室,每一个燃烧室都在同时工作,有别于活塞发动机。这样的设计能提高单位时间内做功次数,用较小的体积实现更强的功率输出。随后搭载在NSU公司(今天的奥迪)的一款新车型上◁。所以奥迪才有该发动机的专利所有权,马自达只拥有生产权。
 
转子发动机个性鲜明,优缺点都很明显。它的体积相比复式发动机更小,重量更轻,结构相对更简单,运转平顺,所以能够轻易达到高转速,并且爆发出比同排量活塞发动机更大的动力。
为什么有这么大优点的发动机没有大规模的生产和应用,因为转子的每个运转周期内要喷油点火做功三次,导致油耗也高的恐怖◇。其次转子的零部件使用寿命并不长,长期处于无法良好润滑的情况下工作,导致缸壁过早的磨损出现裂纹。另外容易产生积炭,寿命只有活塞发动机的一半。种种原因导致转子发动机并不能在那个年代伸展开拳脚,直到1967年,马自达取得了转子发动机的生产权,拿下了这把谁都不敢用的妖刀。
 
2.取精华去糟粕,成就日系国宝级跑车
 
在马自达开始研发转子发动机时,奔驰和铃木也都尝试过拿它去搞事情。铃木甚至拿它装在了摩托车上,但是由于转子发动机发展得并不成熟,导致他们都放弃了研发▷。
马自达在引进转子发动机后,由其再生父母山本建一带领46名科研人员,专门去攻克转子发动机的问题◇。最终,马自达转子发动机拥有了电子控制进气口,搭载自动调整怠速装置和废气再循环装置,使发动机工作平稳,从而降低油耗,减少废气的排出。
这台发动机服务了三代RX-7和8年的RX-8,马自达还将它运用到真正的赛车场上▷。
3.东瀛武士难逃厄运,五十年命运恐将终结
 
由于转子发动机的耐用性不高,和高到惊人的油耗,越来越成为车主们的头疼的问题。而且随着日益苛刻的环保法规,转子发动机不得不被这个时代所排挤。2012年,RX-8未通过欧五排放标准,导致其在全球市场仅卖1134辆,败走欧美市场。同年6月,最后一台转子发动机在日本广岛马自达工厂下线,至今再无新的转子发动机下线。转子发动机如同最后的武士刀,曾带马自达扬名立万,如今却难逃停产的命运。
《头文字D》中高桥良介的座驾正是马自达RX-7
 
在转子发动机停产前的时候,马自达就开始研发了创驰蓝天技术(Skyactiv),开始侧重于普通轿车。依靠魂动设计+创驰蓝天依然让马自达的产品供不应求,人们以为马自达因为转子的挫败,会从此踏踏实实做轿车…。但是也有人认为,马自达不会轻易放弃。
 
4.不死鸟再生,转子传奇永续
在2015年,马自达推出一款概念跑车RX-Vision,转子发动机要回来了,一下子又重燃了人们对转子发动机的旧情。仿佛是涅槃过后的凤凰,炽焰般的外观和独具匠心的灵魂让它再次重生,该车将在2020年上市,也正是马自达创立100周年纪念◁。
 
5.笔者总结
 
有人说马自达的品牌是这样发展的:专心搞转子发动机搞穷了卖家用车赚钱了专心做转子发动机,以此无限循环•。正是如此倔强的企业精神,人们才会对这个发动机有了更深层次的了解和情怀。还有人调侃着说转子发动机1.6L的排量有着3.0T的马力用着5.0L的油耗,马自达还是义无反顾的砸钱。马自达转子发动机之父山本建一就表示过,我们并不在乎利润,当年有30多个公司致力于转子技术,但只有马自达自己坚持下来,这是为什么?因为他们看到的只是利润。 对于转子发动机的热情丝毫不减当年,如此一家不向市场妥协,因为造车而造车的企业,培养了无数忠实的爱好者。人们对转子发动机的热爱无关数据和油耗,只是欣赏纯粹的匠人精神•。
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