新能源指标将到期,买车占号还是一步到位?

新能源汽车 2018-05-27 01:46:08 181
众所周知,北京的个人新能源汽车指标已经成为一种资源,在如今一号难求的情况下,可以说是相当宝贵,如果最后关头都没有使用不得不说是一大遗憾。北京今年发放的电动小客车新能源指标为6万个,其中私人电动小客车新能源指标为5■.1万个,并且在今年6月26日已经分配完毕。
截止到8月26日,这些新能源用车指标将会到期,届时这些没有购车的用户将会浪费掉这一得来不易的指标名额。根据相关数据统计可以发现,在2017年发放的指标中,至少还有2.6万个指标依然没有上牌,不少手握新能源指标的人依然在观望。
新能源购车指标如今也是一号难求,如果没有在期限时间内使用,指标将会失效后再次进行分配,我们也会失去这个购车名额。是什么原因让消费者延缓购车的选择观望呢▽?
 
事实上,在与不少新能源观察的关注者们交谈之后,我们似乎已经找到了答案。例如一位铁粉就在后台留言说,虽然手握新能源指标,让不少人羡慕,可他自己却很苦恼。
经过简单沟通之后,我们了解到,王先生是一家创业公司的合伙人,今年很幸运抢到了新能源购车指标,但是在他想要购车的时候发现,市面上很多产品都是低端车,安全、续航、品质、配置都不能满足其需求,眼看新能源指标就要到期了,亲朋好友也劝他先随便买个车占号,可是对于完美主义者的老王,自己的第一辆新能源汽车怎能如此将就▪。
 
通过观察后发现有这种情况的车主很多,与其浪费3-4万块钱买一辆临时车,不如加上这些钱买一辆各方面更好的座驾。对于很多有消费能力的人而言,品牌和质量往往才是考验一辆车的关键。
 
而纵观现在的新能源市场,几类新能源轿车也正是按照消费需求划分的。
 
第一类是像奇瑞小蚂蚁、知豆这样的占号车,这些车的特点就是价格便宜,但是低续航、小空间也决定了其买菜车的定位,只能作为短途的代步工具,关键是,作为一些生活条件不错的人士,实在不好意思开出去见人。
第二类则是北汽新能源EV160、比亚迪e6这些销量较高的车型,虽然相比买菜车,确实是一辆汽车概念了。可是考虑一下,出门开奥迪的人,会开奥拓么?有时候你的座驾也是体验你身价的关键。
第三类是像特斯拉、腾势这样的高端电动轿车,这些车不仅拥有过硬的品牌形象,在车辆的品质方面更是傲视群雄,处于市场的顶尖行列。特斯拉自不必多说,钢铁侠伊隆马斯克的杰作,也是不少人向往的梦想之车,只是过于昂贵的价格导致其在中国市场变成了可远观而不可亵玩的高级玩具。
而另一款品牌腾势可能不被大多数人所熟知,事实上,这个品牌可是正儿八经的名门之后,是德国戴姆勒集团和比亚迪集团的合资品牌,它还被选为德国驻华大使馆的使馆用车,高端品质可见一斑。
 
对于不属于土豪但经济条件还可以的消费者来说,其实腾势算是颇为合适的选择,它没有特斯拉那样高昂的价格,却有着德国工艺的背书和全球领先的电动技术的加持,体验身份的同时也带给了人们相似的驾驶感☆。
 
除了品牌以外,在其他消费者所关心的方面,腾势也有着不错的表现。首先在设计上,腾势由戴姆勒旗下迈巴赫车型设计师团队倾力打造,拥有纯正的德系设计基因,凭借精湛工艺造就了独具一格的后现代外形风格。空间上,拥有科学构建的 5人舒适座位与470L超大后备箱容量,无论商务还是家庭出行,都能满足需求◆。
 
在安全方面,腾势更是做到了极致•。不同于基于传统燃油车改装的电动汽车,腾势从一块电池开始,进行整车设计, 从单体电池控制到整车框架结构,每一个细节都精心打磨,也让腾势成为中国首个基于 C-NCAP 评分标准达到碰撞测试5星安全的电动汽车。
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